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L320管线管-L360管线管

 
  5月份,出口部初步完成建型材五大类产品的出口调研报告,积极采集近几年来国内外L320管线管进出口数据、国内其他钢厂出口情况比照及当前国际L320管线管L360管线管市场需求情况相关分析,依据数据模板化分析,切合实际的制订出通钢2010年以前的年度出口计划.

  国际L360管线管市场竞争日益激烈,依赖单一、附加值较低的产品很难在国际L360管线管市场得到可持续性的生存发展。目前,通钢的热卷设备******已经逐步完善,技术能力日斟成熟。2007年4-6月份,出口部选

  择部分符合股份公司生产实际能力的热卷新产品订单,将新产品材质、成分要求、力学性能标准等相关信息反馈到股份公司相关部门,并与国外客户密切交流,成功将通钢S235JR、SAE等系列新产品推向了欧洲和韩国L360管线管市场。现阶段还有一些新产品的出口订单正在运筹当中。
  
  根据记者掌握的数据,巴西至中国L320管线管海运费在5月16日创下上一个历史高点,当日图巴朗港至北仑、宝山港海运费为56.704美元/吨,比此前一个高点上涨22.02%;澳大利亚至中国海运费在5月14日创下上一个历史高点,当日西澳港至北仑、宝山港海运费为24.136美元/吨,比此前一个高点上涨6.23%。
  
  统计显示,2006年巴西至中国航线平均L320管线管海运费为27.63美元/吨,比2005年下降1.72美元/吨;澳大利亚至中国航线平均L320管线管海运费为11.87美元/吨,比2005年下降0.41美元/吨。

  而截至目前,2007年巴西至中国平均L320管线管海运费达到45.46美元/吨,比2006年均价上涨64.54%;澳大利亚至中国平均L320管线管海运费达到18.79美元/吨,比2006年均价上涨58.29%。

  这意味着,曾被寄予厚望用以“熨平”国际海运L320管线管长期协议基准价涨幅的海运费,却“火上浇油”地成了我国钢铁业的“切肤之痛”。

  在日前召开的新闻发布会上,钢铁协会常务副会长兼秘书长罗冰生表示,上半年,我国进口L320管线管综合平均到岸价为74.64美元/吨,同比上涨21.54%。“仅此一项就使全行业增加生产成 本188.94亿元,钢铁企业普遍面临生产成本上升的压力。”

  此外,近期印度L320管线管价格也“无端”上涨。7月末,63.5%的印度L320管线管现货到岸价达到115美元/吨,比月初上涨12%-13%。

  年度矿价谈判锁定全年价格后,影响到岸价格的****因素就是海运费。而海运费上涨推高将推动长期协议矿到岸价上涨,并引发“跟风”的印度现货矿价上涨;印度现货矿价上涨,又会作为标尺推高下一年度长期协议矿价。

  更令人担忧的是,在上述恶性循环链条中,国外三大L320管线管巨头可以通过影响其中某一链条来谋取涨价利益。国内远洋运输企业负责人日前表示,近期国外三大矿业公司在海运期货(FFA) L360管线管市场中成为中坚力量,造成海运费不断上扬。
 
 
公司产品:310s不锈钢管 15crmog钢管 12cr1movg钢管 a335p12合金管 a335p11合金管 a335p91合金管 a335p5合金管 a335p22合金管 a333gr1无缝钢管 a333gr6无缝钢管 a333gr3无缝钢管 gb6479-2000钢管 gb9948-88钢管 0cr25ni20不锈钢管 l245管线管 l290管线管 l320管线管 l360管线管 l415管线管 l360nb管线管 l290nb管线管 l245nb管线管
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